Карта сайта · Обратная связь · Поиск
ArhPlan.ru
Город Здания Элементы Технологии Дизайн Мосты Индустрия История Материалы Справка  
Главная > Технологии строительства > Бетонные работы > Особенности производства бетонных работ в Северной климатической зоне
 Подразделы
Все статьи раздела Монтажные работы Соединения Изоляция конструкций Стальные конструкции Кровельные работы Полы и покрытия Опалубочные работы Арматурные работы Бетонные работы Отделочные работы Ремонтные работы Повышение качества
 Социальные сети
 Похожие статьи
Проекты организации строительства и производства работ
Индустрия: Строительство причалов

Повышение эффективности бетонных работ
Технологии: Бетонные работы

Производство бетонных работ в зимних условиях
Технологии: Бетонные работы

Производство бетонных работ в условиях сухого и жаркого климата
Технологии: Бетонные работы

Особенности укладки бетонных смесей для подготовки под полы, проезды и площадки
Технологии: Бетонные работы

Контроль качества бетона в процессе производства работ
Технологии: Бетонные работы

Технологические нормокомплекты для производства гидроизоляционных работ
Технологии: Изоляция конструкций

Особенности работы пролетного строения со стержневыми фермами
Мосты: Металлические мосты

Применение тепляков и защитных укрытий при бетонных работах
Технологии: Бетонные работы

Особенности архитектурной композиций многоквартирных жилых домов
Здания: Жилые здания

Особенности автодорожных мостов с балочными пролетными строениями
Мосты: Металлические мосты

Особенности конструкций пролетных строений с ездой поверху
Мосты: Металлические мосты

Особенности автодорожных мостов со сквозными фермами
Мосты: Металлические мосты

Ресурсы производства полимерных материалов из древесины
Материалы: Древесина

Особенности производства бетонных работ в Северной климатической зоне

Статья добавлена в Марте 2016 года
            0



При подготовке организационно-технической документации по производству железобетонных работ в Северной зоне учитывают:
  • инженерно-геокриологические условия площадки строительства и принципы использования вечномерзлых грунтов в качестве основания зданий и сооружений согласно СНиП Н-18-76 «Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах»;
  • природно-климатические условия, характеризующиеся длительностью периода стабильных низких температур наружного воздуха, коротким летним периодом;
  • географическую доступность района строительства и условия доставки и хранения основных компонентов бетонной смеси.

Укладка бетонной смеси при температурах ниже —25...—З0°С рассматривается как вынужденная мера, ведущая к значительным трудностям в производстве работ, повышенным расходам энергетических ресурсов.

При выборе оборудования для производства учитывают объемы бетонирования, их концентрацию и условия транспортной доступности, а также условия его эксплуатации в различные периоды года.

Заготовку материалов заполнителей (песка, гравия, щебня) производят заблаговременно в летний период путем складирования в бурты таким образом, чтобы снег не заносил строительную площадку в зимний период и не нарушались мерзлотно-грунтовые условия территории застройки. Хранение цемента должно быть организовано в плотных деревянных или металлических емкостях, защищенных от внешних погодных воздействий. В районах сосредоточенного строительства цементный клинкер целесообразно доставлять на стройки с последующим его помолом на местах по мере надобности.

При строительстве по принципу сохранения вечномерзлых грунтов в основании площадки для приготовления бетонной смеси размещают на низовых по рельефу участках, расположенных не ближе 50 м от объектов основного строительства.

При проектировании составов бетонных смесей должны обеспечиваться повышенные требования к прочности, морозостойкости и водонепроницаемости конструкций, предназначенных для эксплуатации при расчетных температурах до —40°С и ниже, а также конструкций, находящихся в условиях постоянного увлажнения, в особенно тяжелых температурно-влажностных условиях работы в пределах сезонно оттаивающего слоя и у поверхности грунта.


Минимальные проектные марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимают согласно «Руководству по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительного напряжения)» (М., Стройиздат, 1977).

Применяют преимущественно бетонные смеси с водоцементным отношением не более 0,4—0,5, приготовленные на высокоактивных цементах.

К бетону, эксплуатируемому в активной зоне грунта, предъявляют повышенные требования по морозостойкости и плотности. Морозостойкость бетона в этой зоне должна быть не ниже 300, 200, 150 для зданий и сооружений соответственно классов I, II и III.

Для ускорения твердения бетона в вечномерзлых грунтах используют химические добавки-ускорители. При выборе вида и назначения дозировок химических добавок учитывают возможность миграции солей из бетона в грунт, изменение температуры замерзания грунта и, как следствие, уменьшение несущей способности фундамента. При наличии скальных и непросадочных грунтов основания действие миграции солей из бетона в грунт не учитывают.

Для армированных конструкций количество введенных хлористого и фосфатированного хлористого кальция (ХК, ФХК) не должно превышать 2% массы цемента.

В случае укладки бетона или раствора под воду состав бетонной или растворной смеси следует подбирать с учетом увеличения на 10% проектной прочности бетона.

Подбор состава бетонной смеси или раствора (при защемлении сборных свай-стоек) выполняется по рецепту специализированной строительной лаборатории в соответствии с заданной проектом маркой бетона, сроками хранения подвижной бетонной смеси и способом доставки ее на объект, химической агрессивностью грунтов строительной площадки, температурой наружного воздуха и грунтового массива в месте укладки смеси, а также условиями производства работ при бетонировании (состоянием скважины, ее размерами, обводненностью и т. д.).

Материалы, применяемые при приготовлении бетонной смеси или раствора для защемления нижнего конца свай-стоек, должны удовлетворять требованиям соответствующих глав СНиП на неорганические вяжущие материалы и добавки для бетонов и растворов, нормам проектирования на бетонные и железобетонные конструкции, а также ГОСТ 10268—70.


Транспортировка бетонной смеси должна осуществляться преимущественно автобетоносмесителями или автобетоновозами, оборудованными для эксплуатации при температуре воздуха до —40°С.

Потери тепла и снижение температуры бетонной смеси при использовании отечественных автобетоносмесителей С-1036 (СБ-67) определяют по формуле



где tкб — температура бетонной смеси в конце периода транспортировки, °С; t0б — начальная температура смеси при загрузке, °С; τ — длительность транспортировки (в пределах 15—30 мин); tн.в — температура воздуха, °С.

При организации перевозки бетонной смеси учитывают: погодные условия (температуру воздуха, скорость ветра); условия транспортировки (в том числе скорость), зависящие от снегозаносимости и состояния дорог, наличия пересечений (в том числе железнодорожными путями); вид транспортного средства, наличие или отсутствие обогрева кузова.

В зимних условиях бетонную смесь следует перевозить в автобетоносмесителях с утепленной горловиной и закрывающей ее теплоизоляционной крышкой или обогревать горловину отработанными газами от двигателя.

При низких температурах воздуха бетонную смесь в конструкции рекомендуется подавать в утепленных бункерах или с помощью бетононасосов зимнего исполнения. Укладку бетонной смеси в конструкции на открытом воздухе можно производить при температуре воздуха до —40°С.

Только в особых случаях, не связанных с эксплуатацией грузоподъемных механизмов, бетонную смесь можно укладывать при более низких температурах (по хоботам непосредственно из автотранспортных средств).

Бетонирование начинают сразу после окончания подготовительных работ и по возможности ведут без перерыва с тщательным уплотнением смеси. Для достижения бетоном заданной прочности, требуемой проектом, прежде всего следует рассмотреть возможность использования способа «термоса». Возможность и целесообразность его применения устанавливается теплотехническим расчетом и технико-экономическим обоснованием.


Для расширения области применения этого метода рекомендуется осуществлять предварительный разогрев бетонной смеси перед укладкой ее в конструкцию, применять цементы с повышенным тепловыделением и быстротвердеющие, химические добавки-ускорители и противо-морозные, поверхностно-активные вещества (ПАВ), а также в отдельных случаях сочетать «термос» с электрообогревом конструкций.

Перед укладкой бетонной смеси после ветреной и снежной погоды в конструкции в обязательном порядке еще раз проверяют прочность крепления стенок опалубки, а также проектное положение арматурных каркасов и сеток, производят очистку от снега сжатым воздухом.

В районах с возможностью интенсивных снежных заносов должны приниматься меры по предотвращению попадания снега в опалубочные системы и арматуру при бетонировании конструкций на открытом воздухе.

Для интенсивного использования автобетононасосов необходимо обеспечить фронт опалубочных и арматурных работ. Быстрота маневрирования автобетононасосов как в пределах строительной площадки, так и при переводе машин с объекта на объект зависит от состояния дорог, особенно в зимнее время, когда снежные заносы затрудняют передвижение.

При эксплуатации автобетононасосов можно выделить три тепловых режима работы: до —5, до —25 и до —40°С. Для работы при температуре наружного воздуха до —5°С бетононасосы не требуют дополнительных затрат на утепление. Можно применять обычные бетононасосы. Для работы при температурах до —25°С необходимо утеплять все детали бетононасосов, которые соприкасаются с бетонной смесью. При этом необходимо особенно герметично по методу «термоса» утеплять трубопроводы и основные элементы бетононасосов, чтобы сохранить начальную температуру бетона. Для эксплуатации при экстремальных температурах до —40°С кроме утепления основных элементов бетононасоса требуется дополнительно обогревать утепленный бетоновод с помощью гибких нагревательных элементов, а также поддерживать это тепло утеплителем..

В места работы автобетононасосов заблаговременно доставляют горячую воду в утепленных емкостях или подводят трубы горячего водоснабжения с водоразборной арматурой для промывки бетоноводов. В исключительных случаях допускается подвозить горячую воду водовозными автомобилями в цистернах.


При выдерживании бетона в конструкциях при температуре наружного воздуха ниже —40°С могут использоваться комбинированные методы зимнего бетонирования:
  • применение бетонов с противоморозными добавками, электропрогрева и замедленного остывания бетона в утепленной опалубке;
  • применение многооборачиваемых тепляков (особенно из синтетических материалов) в сочетании с электропрогревом бетона и противоморозными добавками.

При устройстве монолитных фундаментов может использоваться способ укладки бетона «враспор» с мерзлым грунтом, т. е. без опалубки. На просадочных и не сцементированных льдом сухих мерзлых грунтах, способных к обрушению, использование способа бетонирования «враспор» запрещается.

Для уменьшения оттаивания вечномерзлого грунта в основании фундамента устраивают теплоизоляционные прослойки, укладывая на основание слой сухого песка, а на него—деревянный брусчатый настил. При бетонировании массивных конструкций с Мп<3 целесообразно на основание укладывать неразогретую бетонную смесь слоем до 20—30 см, а по нему — слой подогретой бетонной смеси.

При устройстве свайных фундаментов с замоноличи-ванием нижнего конца свай-стоек в коренные породы монолитным бетоном (раствором) предусматривают обеспечение набора прочности двумя способами: электропрогревом стержневыми электродами; применением раствора с противоморозными добавками, состав которых назначается в зависимости от температуры грунта на уровне нижнего конца сваи и наружного воздуха.

Перед началом бетонирования определяют остаток шлама в скважинах с помощью металлического щупа. Остаток шлама не должен превышать 10 см.

79. Схема электропрогрева нижней части сваи-стойки 
79. Схема электропрогрева нижней части сваи-стойки >
При электропрогреве сваю обвязывают электродами из проволоки диаметром 6—8 мм с подключением каждого электрода на одну фазу. Для электропрогрева свай дополнительно устанавливают трансформаторы ТМ-100, УПБ-60 и др., прокладывают на козлах магистральные и ответвляемые кабельные линии (рис. 79). Контроль за набором прочности раствора в месте защемления сваи осуществляется по температурному графику, построенному по замерам температуры в термометрической скважине из стальной трубы диаметром 42 мм, устанавливаемой одновременно со сваей.

Подготовленный под бетонирование котлован защищают от грунтовых вод и атмосферных осадков, а также принимают меры, чтобы грунт не оттаивал в летний период.

Схему организации бетонных работ определяют с учетом жестких ограничений на периоды производства работ из-за неблагоприятных условий, резко влияющих на производительность труда. Условия производства работ по возведению монолитных конструкций, основные способы и технологические схемы, а также сроки производства работ назначают с учетом изменения трудозатрат и стоимости их выполнения от месяцев года и мерзлотно-грунтовых условий площадки строительства.

Расчетное годовое (квартальное, месячное) число рабочих смен определяют по формуле Т=(Тк—Тп—Тм) К, где Тк — календарная продолжительность периода года (квартала, месяца), дни; Тп — число праздничных и выходных дней; Тм — количество нерабочих дней из-за неблагоприятных метеорологических условий; К — число рабочих смен в сутки.
Источник: «Возведение монолитных зданий и сооружений», М.: Стройиздат, 1981

Понравилась ли вам эта публикация?
+1


« Предыдущие статьи
Применение тепляков и защитных укрытий при бетонных работах
Технологии: Бетонные работы

Производство бетонных работ в зимних условиях
Технологии: Бетонные работы

Обработка затвердевших бетонных поверхностей
Технологии: Бетонные работы

Затирка и заглаживание бетонных поверхностей
Технологии: Бетонные работы

Применение бетонных смесей с пластифицирующими добавками
Технологии: Бетонные работы

Технологические особенности транспортировки и укладки легких бетонов
Технологии: Бетонные работы

Методы уплотнения бетонной смеси
Технологии: Бетонные работы

Укладка бетонной смеси автотранспортом с эстакады
Технологии: Бетонные работы

Следующие статьи »
Производство бетонных работ в условиях сухого и жаркого климата
Технологии: Бетонные работы

Возведение фундаментов зданий и сооружений
Технологии: Бетонные работы

Устройство монолитных железобетонных колонн, балок, перекрытий, стен
Технологии: Бетонные работы

Особенности укладки бетонных смесей для подготовки под полы, проезды и площадки
Технологии: Бетонные работы

Контроль качества бетона в процессе производства работ
Технологии: Бетонные работы

Изготовление деталей и монтаж экспериментального дома
Технологии: Монтажные работы

Недостатки крупнопанельных зданий и пути их устранения
Технологии: Повышение качества

Основы кассетной технологии изготовления тонкостенных железобетонных панелей
Технологии: Бетонные работы




Ссылка на эту статью в различных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев


Сколько будет 29 + 43 =

       



 
Карта сайта · Обратная связь · Поиск · ARHPLAN.ru © 2014–2023
Градостроительство · Конструкция зданий · Элементы зданий · Технологии строительства · Архитектурный дизайн · Мостостроение · Промышленные предприятия · История архитектуры · Стройматериалы · Справочная информация