В середине 1959 года исполком Московского Совета под руководством городской партийной организации разработал семилетний план развития городского хозяйства. Его основные показатели были масштабны даже по сравнению с теми большими объемами работ, которые осуществлялись в предыдущие годы. И этот план, благодаря самоотверженному труду москвичей, был не только выполнен, но и значительно превзойден.
В развитие городского хозяйства Москвы за эти семь лет вложено 5 миллиардов 867 миллионов рублей, что на 17 процентов больше, чем предусматривалось контрольными цифрами.
Можно с уверенностью сказать, что в 60-е годы столица вступила в новый ответственный этап реконструкции. Основная линия развития градостроительства в Москве начала 60-х годов состояла в комплексной застройке крупных жилых массивов на свободных территориях.
Главным в решении эстетических задач градостроительства стала архитектурная выразительность крупных фрагментов застройки; отдельные здания являлись соподчиненными элементами целого. Столичную уравновешенность симметричных пространственных композиций сменяют асимметричные решения. Это позволяет внести необходимое разнообразие в застройку при многократном повторении в ней однотипных жилых домов.
Жилые массивы создаются как единая система зданий разного назначения, элементов благоустройства и сохраняемой природы. Принципы застройки свободных территорий используются и при реконструкции центральных районов. Эта работа получает особый размах: развитие центра города, его "сердца*1, не должно отставать от развития организма в целом. При реконструкции перед зодчими стоит и другая задача — сохранить историко-культурные ценности, органично сочетать новое и старое, служащее новой жизни.
Наиболее значительный пример реконструкции, проведенной в 60-е годы, — проспект Калинина. Вдоль "прорубленной** через массивы старых кварталов магистрали сформирована обширная пространственная система, создан целостный фрагмент новой городской среды, который вошел в структуру центра города, как бы задавая основную ноту его дальнейшего преобразования.
Трасса проспекта была определена еще в Генеральном плане Москвы 1935 года и задумана как часть радиального направления, соединяющего центр с жилыми районами и зеленым массивом — Рублевского шоссе и западными зонами лесопаркового пояса.
Созданием новой магистрали не исчерпывалась задача строительных работ в этой части города. Она включала реконструкцию и застройку прилегающих к магистрали жилых кварталов — постепенное их разуплотнение и благоустройство, создание новой системы обслуживания населения. Один из старейших жилых районов Москвы, расположенный в зоне Арбата и улицы Воровского, представлял собой в то время территорию, застроенную в большинстве своем одно- и двухэтажными жилыми неблагоустроенными домами, возведенными или отремонтированными после пожара 1812 года, среди которых возвышались капитальные шести-и семиэтажные доходные дома, появившиеся в начале XX века.
Стержнем реконструкции стал двухкилометровый проспект шириной 80 метров, начинающийся у Кутафьей башни Кремля и заканчивающийся у Москвы-реки у моста имени Калинина. Расположение в центре города, наличие поблизости нескольких линий метрополитена диктовало создание здесь крупного общественного центра общегородского значения.
Для успешного выполнения этой сложнейшей градостроительной задачи необходимо было выработать четкую архитектурную концепцию, которая позволила бы уверенно вести реконструкцию центрального района столицы. Тут важно все: и традиционная градостроительная система, и контрастная застройка, и памятники культуры и архитектуры, и многолетние транспортные связи, и сеть торговли, и другие элементы обслуживания населения. Задача состояла в том, чтобы новый фрагмент города не вошел в противоречие с композиционными принципами застройки центра столицы и вместе с тем не разрушил один из "московских" районов, где сами названия улиц и переулков доносят до нас дыхание старины. Какую принять этажность в этой части города, где рядом соседствуют ансамбль Кремля и такие памятники архитектуры, как Дом Пашкова, Манеж, Университет?
Постепенно созрело решение — разместить на магистрали минимальное число жилых домов, сделав ее в основном деловой улицей. Эта идея легла в основу окончательного варианта проекта. Таким образом, реконструированный жилой район в этой центральной части города превращался в часть делового центра столицы. Он включал в себя комплекс крупных административных зданий и культурно-бытовых учреждений местного и городского значения. Не теряя роли жилого района, он выполнял также и функцию общегородского торгового центра, расположенного вдоль транспортной магистрали. Все его объекты были скомпанованы так, чтобы один дополнял другой.
Пять станций метрополитена трех различных направлений, расположенные достаточно близко от новой застройки, проходящие здесь транзитом городские линии автобусов и троллейбусов благоприятствовали решению транспортной проблемы. Жизнь подтвердила правильность расчетов, и теперь ежедневно до полумиллиона людей посещает этот район.
Для архитектуры многих древнерусских городов, и Москвы в том числе, характерны величавость, праздничность, большой оптимизм. Это, в частности, проявляется в общем колорите застройки. Поэтический образ Москвы складывался веками. Народ назвал Москву "белокаменной". Общий светлый колорит застройки подчеркивается цветными вкраплениями зданий из красного кирпича, майоликовыми деталями, золотом куполов, живописными объемами отдельных зданий и архитектурных комплексов.
Для русского градостроительства характерно контрастное сочетание незначительной по высоте городской застройки с вкомпанованными в них крупномасштабными архитектурными массами монастырей, колоколен, соборов. Их внушительные яркие объемы как бы плыли по волнам городской застройки, разметавшейся на холмах, и служили ясными композиционными доминантами. Русские зодчие всегда отдавали предпочтение ансамблевой застройке.
В комплексе застройки проспекта Калинина, несмотря на его современный характер, можно почувствовать преемственность с приемами застройки старой Москвы.
Магистраль плотно застроена двухэтажными домами торгового центра, над которыми возвышаются административные и жилые здания. Самое высокое из них — здание Совета Экономической Взаимопомощи — завершает композицию ансамбля у берегов Москвы-реки.
Торговый центр, или комплекс торгово-бытового обслуживания, располагается по обеим сторонам магистрали и связан подземными переходами. На южной стороне магистрали торговый центр и административные здания задуманы как единый архитектурный организм. Четыре 26-этажных административных здания обращены развернутыми фасадами к улице и как бы стоят на двухэтажном цоколе, длина которого 800, а ширина 50 метров. Здесь в первых двух наземных этажах располагаются магазины, кафе, рестораны.
По своему планировочному решению торговый центр перекликается с широко использовавшимся в русском градостроительстве традиционным приемом торговых и гостиных рядов, которыми в XVIII-XIX веках застраивались центры многих городов. Торговые предприятия объединены общим архитектурным решением, а редкий по ширине восемнадцатиметровый тротуар частично перекрыт навесом, который защищает пешеходов от непогоды и солнца. Это — традиционная для гостиного двора "линия аркад" в современной трактовке.
Размещение многоэтажных сооружений на отрезке магистрали от Москвы-реки до Кремля выбрано с таким расчетом, чтобы создать определенный ритм архитектурных акцентов, нарастающий по мере приближения к центру города. При движении по Кутузовскому проспекту в сторону центра еще издали, на фоне городских построек, виднеющихся на высоком левом берегу Москвы-реки, вырисовывается геометрически строгое тридцатиэтажное здание Совета Экономической Взаимопомощи. Оно замыкает ось отрезка Кутузовского проспекта от Дорогомиловской улицы до набережной Шевченко.
Ближе к проспекту Маркса архитектурное напряжение застройки спадает с тем, чтобы стоящий на холме Кремль с соборами, башнями, колокольней Ивана Великого звучал как основной аккорд в пространственном восприятии центральной части города.
В архитектурном решении южной и северной стороны проспекта применен прием контрастного противопоставления по-разному запроектированных объемов зданий, более слитной композиции южной стороны с мягким разворотом крыльев 26-этажных административных зданий противопоставлены пять ритмично расставленных жилых домов-башен. Контрастны и нижние этажи противоположных сторон проспекта: протяженному двухэтажному стилобату, из которого как бы вырастают "раскрытые книги" административных зданий, противостоят на севере компактные жилые дома с динамически сдвинутыми объемами, стоящие прямо на земле, а между ними размещаются отдельные корпуса магазинов и кинотеатр "Октябрь".
На контрасте построена и цветовая гамма колористического решения фасадов двух сторон проспекта: сдержанный светлый тон фасадов административных зданий, золотистые торцы лоджий жилых домов и полихромная мозаика кинотеатра "Октябрь".
Крупный масштаб архитектурных деталей, спокойный ритм высотных акцентов, значительная ширина проспекта, зеленый бульвар, сдержанное колористическое решение придают этому отрезку новой московской улицы столичную представительность и целостность.
Кинотеатр "Октябрь" занимает особое место в архитектурной композиции комплекса. Органически войдя в систему застройки, здание кинотеатра в то же время выделяется оригинальными формами и цветовым решением. Его высота подчинена общей этажности ансамбля. Нависающий второй этаж образует глубокую лоджию, повторяющую пропорции стоящих рядом магазинов, "Дома книги" и стилобата южной стороны.
Форма объема кинотеатра, асимметрия и динамика фасада, своеобразное решение его плоскостей в виде крупных пластических мраморных филенок и, наконец, цвет делают его ярким, запоминающимся. Этому способствует и крупномасштабное мозаичное панно на всех четырех гранях верхней части здания. По колориту оно близко кирпичным стенам древних московских построек. Общее сдержанное цветовое решение мозаики, контрастирующее с белой мраморной облицовкой остальных частей здания, еще больше выделяет его в застройке проспекта.
На проспекте Калинина 13 магазинов различного профиля. В торговых залах работают 1200 продавцов. Восемь предприятий общественного питания могут одновременно обслужить 5600 человек. К услугам москвичей здесь также 10 различных предприятий бытового обслуживания. Особое место занимает здесь впервые созданный в нашей стране Институт красоты - совершенно уникальное медицинское учреждение.
В торговый центр входят крупные предприятия — магазины женской одежды "Мос-квичка", "Синтетика", "Подарки", кинофототоваров "Юпитер", "Цветы". Для всех магазинов характерны простая форма плана, просторные, открытые интерьеры, четкая расстановка оборудования. Это позволяет покупателю быстро ориентироваться в торговых залах, чувствовать себя легко и свободно. Крупные магазины занимают 2-3 этажа и, как правило, помимо лестниц оборудованы эскалаторами. Магазины праздничны, нарядны, каждый из них имеет свое лицо, отличается от "соседа".
Огромные стекла магазинов и кафе позволяют рассматривать торговые залы и внутреннее пространство предприятий. Этот прием включения интерьера в общее восприятие сооружения, несомненно, себя оправдывает.
Разрабатывая общую планировочную схему предприятий общественного питания, архитекторы стремились создать различные по вместимости объекты. Здесь расположены ресторан "Арбат", кафе "Валдай" и "Метелица", небольшие кафе самообслуживания.
Наиболее крупным является ресторан "Арбат". Он располагается в трех этажах на углу улицы Чайковского и проспекта Калинина.
Главный зал ресторана расположен в просторном двухсветном помещении с широкой антресолью в виде ступенчатых террас; главный вход в него сделан с проспекта. Эта часть ресторана вмещает одновременно 1200 посетителей.
Особый колорит залу придает большое мозаичное панно. На одной из стен вестибюля — барельеф из плавленной смальты на тему древнерусских праздничных обрядов. В отделке бара использованы красный кирпич, дерево и искусственная кожа.
Второй зал ресторана расположен в цокольном этаже. Это так называемый "Лабиринт". Его вход обращен в сторону улицы Чайковского и связан с подземным пешеходным переходом. Своеобразие интерьера зала составляют криволинейные декоративные стены, свободно расположенные в квадратном помещении и скрывающие конструкцию опор; в них сделаны небольшие проемы, заполненные изготовленными специально для этого зала керамическими фигурами и вазами. Скрытые источники света, удобная мебель, гобелены на стенах, выполненные по оригинальным рисункам, делают "Лабиринт" особенно уютным.
Большое место в торговом центре заняли размещенные под землей торговые, зрелищные и рабочие помещения с искусственным климатом. Так, треть посетителей ресторана "Арбат" размещается в уютных подземных залах "Лабиринта". Основная часть торгового зала и пищеблок пивного бара "Жигули" находятся под землей. Демонстрационный зал магазина готового платья "Москвичка" и его отделы, торгующие полуфабрикатами, пошивочное ателье с примерочными также "прописаны" в подвальных этажах. Ниже уровня отметок тротуара разместился малый зал кинотеатра "Октябрь".
Необычайное впечатление производят многочисленные этажи, переходы и туннели громадного подземного комплекса. Он напоминает трюмы современного океанского лайнера, в которых переплелись трубы вентиляции огромного диаметра, кабели, лестницы, трапы. Здесь движутся лифты, подъемники, автомашины и электрокары. Всюду светло и легко дышится, как-то не верится, что находишься под землей. Можно сказать, что это задатки будущего подземного пространства, которое начинает создаваться под улицами и площадями Москвы. Настанет время, и подземные этажи города соединятся в единую систему, станут для нас столь же обычными, как метрополитен и подземные переходы.
Сочетание административных зданий с торговым центром и жилыми домами делает проспект Калинина активным городским организмом. Деловые центры многих городов мира, оживленные днем, становятся вечером безлюдными. Таковы, например, лондонский Сити, деловые центры Чикаго, Лос-Анджелеса. А вот на проспекте Калинина жизнь кипит и днем и вечером, широкий бульвар и тротуары всегда полны народа. Освещены окна квартир домов-башен, ярко вспыхивают многочисленные огни динамических установок и реклам.
Создавая ансамбль, проектировщики особое внимание уделили сохранению исторических и архитектурных памятников Москвы. Район улиц Арбата и Воровского превращен в заповедную зону, где сохраняются градостроительная среда и характер улиц, внешний облик старых домов. Восстанавливаются в былом виде памятники архитектуры и культуры. Им находят новое применение в соответствии с запросами сегодняшнего дня.
В бывшей церкви Симеона Столпника — памятнике архитектуры XVI века — размещается выставка прикладного искусства. Городская усадьба XVII века в начале проспекта превращена в Музей архитектуры имени А.В.Щусева.
Реконструкция проспекта Калинина продолжается. Расширяется часть магистрали от Манежа до Арбатской площади. Памятник архитектуры — Архитектурный музей имени А.В.Щусева — и ряд домов по южной стороне улицы передвигаются в глубину квартала, освобождая место для расширения проезжей части и тротуара.
Арбатская площадь также реконструируется. Здесь построено крупное общественное здание; намечается передвижка ресторана "Прага" и расширение прилегающего участка Калининского проспекта. Старый Арбат, являющийся заповедной зоной, намечено превратить в пешеходную улицу, убрав с нее транспорт.
Непосредственным продолжением проспекта Калинина является Кутузовский проспект. Его реконструкция началась во второй половине 30-х годов, продолжилась в 40-50 годы и закончилась в 60-70 годы. Теперь Кутузовский проспект — одна из самых красивых и широких магистралей столицы.
В разные годы здесь были построены большие жилые дома по проектам архитекторов 3.Розенфельда, А.Гурского, Д.Чечулина, Л.Голубовского, А.Корабельникова и других. Каждое здание отличается своей индивидуальностью, имеет свою архитектуру, свой почерк.
В 1957 году в самом начале проспекта было возведено высотное здание гостиницы "Украина", благоустроена набережная, перед гостиницей разбит сквер, где в 1964 году воздвигнут памятник великому украинскому поэту Тарасу Шевченко. Трудно себе представить сейчас, что гостиница стоит на месте, где до Октябрьской революции была окраина города — одна из самых грязных, неблагоустроенных, застроенная в подавляющем большинстве деревянными домиками.
"В Дорогомиловской слободе, — писала одна из газет о наводнении в конце прошлого века, — вода залила большую часть главной улицы глубиной в три аршина и все почти низменные переулки с их домами, подвальные этажи и одноэтажные дома залиты. Жители убрались на чердаки и там только спаслись от гибели. Некоторые из осажденных наводнением снимали с петель ворота и плыли на них, разыскивая, где бы достать пищи. Рабочие пивоваренного завода ухитрились для этой цели употребить в дело чан, вытащили его из ворот и поплыли".
В 1950-1970 годах на Кутузовском проспекте создан мемориальный комплекс, в который входят панорама "Бородинская битва", "Кутузовская изба", памятник М.И.Кутузову и Триумфальная арка.
9 мая 1977 года на проспекте открыт обелиск "Москва — город-герой".
Большие работы велись и во всех других районах столицы. Сошлюсь на уникальные здания и сооружения, которые были возведены в шестидесятые годы: комплекс Общесоюзного телецентра с телевизионной башней в Останкино и крупнейшая гостиница "Россия" на 6 тысяч мест.
За 7 лет в Москве было построено свыше 23 миллионов квадратных метров жилой площади, что почти на 5 миллионов квадратных метров больше, чем за все предыдущие годы Советской власти. Около 3 миллионов москвичей въехали в новые квартиры. Ежегодно на каждую тысячу жителей столицы строилось по 18 квартир. Подобных темпов жилищного строительства не знает ни одна другая столица в мире.
Созданные в эти годы в мастерских проекты новых жилых районов отличались разнообразием приемов архитектурно-планировочного решения. Переход от пятиэтажного строительства к многоэтажному позволил изменить общий масштаб застройки, по-новому организовать пространство и обогатить силуэт города.
Появление многоэтажных жилых домов дало возможность более эффективно завершить формирование таких районов, как Измайлово, Новые Кузьминки, Черемушки, Хорошево-Мневники и другие. Там, где в свое время сооружались в основном пятиэтажные дома, удалось устранить монотонность, создать интересный силуэт застройки основных магистралей.
Примером успешного применения многоэтажных домов для завершения сложившейся застройки стало строительство в кварталах, прилегающих к Ленинскому проспекту и проспекту Вернадского. Размещение многоэтажных жилых зданий у магистралей в сочетании с обслуживающими учреждениями и строительство отдельных многоэтажных корпусов внутри микрорайонов изменило пространственную организацию застройки в целом и способствовало созданию интересной и выразительной композиции на этом важном участке города.
Размах жилищного строительства и прежде всего, освоение новых огромных территорий, со всей остротой поставили вопрос о комплексной их застройке. Здесь следовало создать максимум удобств для населения и обеспечить его всестороннее обслуживание.
Важное место в семилетием плане отводилось созданию лучших условий для воспитания и обучения подрастающего поколения. Об этом свидетельствует ввод в строй 335 школьных зданий.
Созданная в городе учебная база обеспечила хорошие условия для организации образцового учебного процесса, проведения более углубленной и разносторонней воспитательной школьной и внешкольной работы с детьми.
Значительные результаты были достигнуты и в решении проблемы обеспечения самых маленьких граждан детскими садами и яслями. За семилетие было построено детских учреждений на 175 тысяч мест — на 113 тысяч мест больше, чем за все предыдущие годы Советской власти, и на 33 тысячи больше, чем предусматривалось контрольными цифрами плана.
Большие средства были направлены на развитие службы здравоохранения. Задание семилетнего плана по строительству медицинских учреждений строители перевыполнили: ввели в действие новые больницы почти на 21 тысячу коек и 137 поликлиник. В Москве была создана хорошая лечебная база, позволяющая широко использовать в практике новейшие достижения советской и зарубежной медицинской науки и техники.
Значительно выросла сеть культурно-просветительных центров. В городе возведены уникальные сооружения, прежде всего — Кремлевский Дворец съездов на 6 тысяч мест.
На Ленинских горах вырос замечательный комплекс Дворца пионеров. На Тверском бульваре выстроено новое, оснащенное по последнему слову театральной техники здание для прославленного Московского Художественного академического театра с зрительным залом на 1350 мест. В Юго-Западном районе, на проспекте Вернадского — здание крупнейшего в мире цирка на 3,4 тысячи мест, а на Садовом кольце — здание Центрального театра кукол, руководимого С.В.Образцовым. Построены также здания театров имени Моссовета и Сатиры, Центральный музей Вооруженных Сил СССР. В строй вступили 34 кинотеатра, в том числе крупнейший из них "Россия", выставочные павильоны в парке "Сокольники", открыто 35 библиотек.
На площадях и в скверах столицы воздвигнут ряд памятников и монументов. Так, на площади Свердлова в дни работы XXII съезда КПСС в торжественной обстановке открылся памятник Карлу Марксу.
На площади перед ВДНХ сооружен величественный монумент в честь покорения советскими людьми космоса.
В центральной аллее, ведущей к монументу, названной Аллеей Героев, установлены скульптурные бюсты первооткрывателя космоса Юрия Гагарина, первой женщины-космонавта Валентины Терешковой, Павла Беляева и Алексея Леонова, первым шагнувшего в открытый космос. В начале аллеи установлен вырубленный из гранитного блока скульптурный портрет выдающегося советского конструктора и ученого, академика Сергея Павловича Королева.
Воздвигнуты памятники А.С.Грибоедову, Ю.М.Лермонтову, Шота Руставели.
8 мая 1967 года в Александровском саду у стен Кремля был зажжен огонь Вечной славы на могиле Неизвестного солдата — памятнике славным советским воинам, которые отдали свои жизни во время Великой Отечественной войны, защищая столицу нашей Родины.
Дальнейшее развитие получила сеть торговли и общественного питания: открыто более 2000 магазинов, 1900 столовых, кафе, закусочных и ресторанов. Среди них такие крупные предприятия, как универмаг "Москва", Дом фарфора, Дом ткани, Дом обуви, магазин "Тысяча мелочей" на Ленинском проспекте, Дом икрушки на Кутузовском проспекте, ресторан "Варшава" на Октябрьской площади, ресторан "Минск" на улице Горького; торговые центры в таких районах массовой застройки, как Дегунино-Бескудниково, Медведково, Северное Измайлово, Юго-Запад и другие.
Большие работы были проведены за семь лет в области коммунального хозяйства. Мощности водопровода и канализационных сооружений возросли более чем в 2 раза.
Коренным образом изменился топливный баланс города. Удельный вес централизованного теплоснабжения увеличился до 65 процентов, а использование газа — до 73 процентов. Это позволило значительно сократить завоз в столицу твердого топлива.
Потребности растущего города вызвали необходимость дальнейшего совершенствования всех видов транспорта, реконструкции и строительства новых магистралей, дорог и дорожно-мостовых сооружений.
Для повышения скорости и безопасности движения транспорта понадобилось устройство магистралей непрерывного движения, пересечений в разных уровнях транспортных и пешеходных потоков.
В новых районах проложены такие значительные транспортные магистрали, как Ново-Рязанское шоссе, реконструированы Ленинградский проспект, Большая Черкизовская улица, Варшавское и Хорошевское шоссе.
За семь лет было построено 114 транспортных тоннелей и подземных пешеходных переходов, что в несколько раз превысило задание плана, а также 50 мостов и путепроводов.
Через Москву-реку перекинут Шелепихинский мост, который явился важнейшим инженерным сооружением на новой магистрали Юго-Запад — Фили. Мост соединил Октябрьский, Ленинский и Краснопресненский районы. Автозаводский — так называется еще один мост — был построен в эти же годы через Москву-реку.
Над Крымской площадью поднялась эстакада, связавшая Метростроевскую улицу с Комсомольским проспектом и позволившая обеспечить непрерывное движение транспорта на одном из оживленных участков Садового кольца. А затем на Садовом кольце в этих же целях были построены еще два инженерных сооружения — транспортный тоннель на Таганской площади с эстакадой через Ульяновскую улицу и транспортный тоннель на Добрынинской площади.
На проспекте Маркса, площадях Революции, Дзержинского, Октябрьской, Ленинградском шоссе, улице Горького и в других местах были сооружены подземные переходы.
Все это существенным образом сказалось на улучшении организации движения транспорта и повышении безопасности пешеходов.
Площадь усовершенствованных дорог за годы семилетки увеличилась на 9 миллионов квадратных метров.
Важнейшей стройкой этих лет явилась Московская кольцевая автомобильная дорога. Ее строительство завершилось в 1962 году. Эта скоростная магистраль протяженностью 109 километров, ставшая границей города, позволила коренным образом улучшить транспортные связи между различными районами столицы.
На кольцевой дороге созданы транспортные развязки на пересечении с радиальными линиями. В результате дорога стала трассой скоростного движения без перекрестков и с минимумом светофоров.
Кольцевая дорога переключила на себя ближний и дальний транзит, большую часть рейсов автомобилей, проходивших ранее по улицам Москвы, что позволило заметно уменьшить шум от движения машин, снизить загрязнение воздуха выхлопными газами.
В 70-е годы началась поэтапная реконструкция кольцевой дороги. Она расширяется, и движение по ней станет шестиполосным. Районы массовой застройки во многих местах уже подступили вплотную к границе города, поэтому под полотном дороги прокладываются пешеходные переходы, которые дадут жителям близлежащих кварталов выход в зеленую зону Подмосковья.
Значительное развитие получил пассажирский транспорт. С каждым годом семилетки трассы метрополитена прокладывались все в новые и новые районы. Кировско-Фрунзенский радиус был продолжен с одной стороны от станции "Университет" до станции "Юго-Западная", а с другой — от станции "Сокольники" до Преображенской площади. Конечной станцией Филевского радиуса сначала стала станция "Пионерская", а затем — станция "Молодежная". От Октябрьской площади в район Новых Черемушек был проложен новый Калужский радиус.
Покровский радиус сначала был продлен от станции "Измайловская" до станции "Первомайская", а затем до станции "Щелковская". Пришло метро и в район Химок от станции "Сокол" до станции "Речной вокзал". А всего за годы семилетки построено 40,3 километра новых линий метрополитена.
Протяженность троллейбусных линий выросла за это же время на 365 километров, трамвайных — на 51.
Успешный производительный труд немыслим без полноценного отдыха. Организация досуга трудящихся приобрела особенно большое значение в связи с переводом рабочих и служащих на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями.
Отдых после рабочего дня организуется в парках, на бульварах, стадионах, спортивных площадках, по месту жительства, в многочисленных учреждениях культуры, количество которых, как уже говорилось, растет из года в год.
Для кратковременного загородного отдыха в выходные и праздничные дни в ближайшем Подмосковье создана развитая система баз отдыха, в том числе зоны отдыха административных районов и крупных предприятий, пансионаты. Построен крупный пансионат на 4 тысячи мест на Клязьминском водохранилище, организованы туристские и рыболовно-охотничьи базы. Москвичи добираются в зоны отдыха не дольше, чем за полтора часа на городском и пригородном транспорте.
Особое внимание уделяется отдыху детей в летнее и зимнее каникулярное время: построены детские городки и пионерские лагеря, которые обслуживают 60% всех детей дошкольного возраста и до 70% школьников.
Каждая московская семья на своем примере может сказать добрые слова о той огромной работе, которая проведена за годы семилетки, о той величайшей заботе, которая проявляется об улучшении условий их труда, быта и отдыха.
Но советские люди никогда не довольствуются достигнутым. В их крови — идти дальше, вперед, штурмовать все новые и новые рубежи. Отсюда и постановка вопроса о разработке нового Генерального плана дальнейшего развития и реконструкции Москвы.